Nya upplevelser på rangerbangården

Dagens överraskning; Banverkets ogräsbekämpningståg. Multipla Tc i olika färgsättningar drar.




Det finns visserligen redan några filmer på Hyltetåg på bloggen. Men inget på 16.40 tåget mot Hylte när den dras av två oranga T 44:or. Till höger vårt fina järnvärk och till vänster ogräsbekämpningståget.

Sommaren har varit full av spännande tåghändelser som så småningom kommer att dyka upp på bloggen. Men för en äkta trainspotter är det inte resorna till exotiska platser som Ohs, Gräfsnäs och Lundsbrunn som ger de största upplevelserna.

Den som flitigt besöker sin lokala rangerbangård blir förr eller senare belönad med spännade upplevelser. Idag blev vi glatt överraskande av att finna Banverkets ogräsbekämpningståg på bangården. Eftrsom ändå godståget till Hylte stod klart för avgång passade vi på att filma det.... trots att vi är väl medvetna om godstrafiken till Hylte kanske bevakats väl mycket på bloggen.

Trainman och Tågpojken åker buss; del II

Tågpojken åker parallellt med Halmstad-Nässjö järnväg.

Stationen i Rydöbruk där det inte stannar några tåg längre.


Hyltebruk är en kommun med sviktande befolkningsutveckling och borde nog fundera lite på vilket intryck man gör på den tillfälliga besökaren. Detta busshållplats som ligger i centrala Hyltebruk måste helt säkert vara sveriges fulaste.

Regntunga moln över Hyltebruk.

Inte heller i Hyltebruk stannar några persontåg längre.

Eftersom godstågen från Hyltebruk inte gick under midsommarhelgen så var vi såklart tvungna att åka dit och kolla ....... Hyltebruk var ungefär som man kunde förvänta sig en regnig och kall junisöndag. Som tur var så slapp vi stiga av och efter två timmar var vi hemma igen.

Det fanns dock mycket att titta på under resans gång och det kändes aldrig tråkigt. Med viss tvekan kan rutten rekomnderas för det seriöst industrihistoriskt intresserade.

Trainman och Tågpojken åker buss; del I

Eftersom Laholm är en kommun där snålheten alltid bedragit visheten finns det ingen fungerande järnvägstrafik längre. Stationen är förpassad till den ödsliga slätten väster om tätorten och har föjdaktligen få besökare. Godsmagasinet minner dock om lyckligare tider.


Det numera lugna stationshuset.

För att minnas den lyckliga tid när Laholm hade en fungerande kollektiv förbinelse med omvärlden har man satt upp en gammal vattenhäst.

Eftersom vi var på midsommarfest i Åled så tog vi bussen dit. Om det finns någon som tror att vi har en kollektivtrafik på riktigt utanför storstäderna kan begrunda följande; Att åka två vuxna och två barn från Halmstad till Åled (8,5 km) tor kostar 276 kr med ordinarie taxa.

Tur i oturen var att man för samma pris kunde få ett tredagars sommarkort som gällde i hela Halland exklusive Kungsbacka. Eftersom övriga familjen visade tveksamhet inför en 4 timmars bussresa till Varbergs fästning fick vi ge oss ut på ett eget tågorienterat äventyr. Allt för att få någon slags kompensation från Hallandstrafiken för rånet i Åled.

För den som inte brukar åka buss kan vi meddela att inga framsteg skett de senaste trettio åren. De rycker, skakar och besöker varje tänkbar adress på vägen. Att ta sig till Laholm tar en timme och är en komfortmässig mardröm.

Ordningen återställd på Halmstad-Nässjö

För den som undrar så kommer här det vanliga godståget från Hyltebruk, filmat på självaste midsommarafton.

Efter detta tåg kom det inga fler under hela helgen, istället passade vi på att åka till Hyltebruk och inspektera bruket..... mer om det i nästnästa postning.

Trainman och tågpojken blir förvirrade

Eftersom vi lärt oss att begripa de dagliga grafiska tidtabellerna har vårt tågspanande blivit mer seriöst och förutsägbart. Efter att ha deponerat den helt tågointresserade brodern hos en kompis skyndade vi oss till järnvägen för att filma godståget med papper från Hyltebruk (15.22) och Stenas skrottåg (15.32), båda mot Göteborg.

Till vår stora förvåning kom inte papperståget i tid vilket det alltid brukar göra. Istället passade vi på att filma X 2:ans avgång. Som framgår av filmen så fångade vi oavsiktligt ett oväntat tågmöte när tåget från Hylte plötsligt dyker upp, kraftigt försenad och med bara en T 44:a som dragkraft.

Deta var en oväntad utveckling och vi blev allt lite förvirrade.

När vi kom hem kunde vi via det utmärka forumet Postvagnen konstatera att ett lokhaveri var orsaken till vår förvirring. Vi var dock väldigt nöjda med vår spännande film som dokumenterat en ovanlig (ganska i alla fall...) händelse på Halmstad-Nässjö järnväg.

Som en liten teaser till de trogna bloggläsarna så kan det nämnas att Trainman har fått en lite bättre digitalkamera och att den flitigt använts för att dokumentera spännande tåghändelser i Halmstad.

Den trogna bloggläsaren kommer så småningom belönas med filmer som: Midcargos systemtåg, ett 185 lok från DB mitt på ljusa dan och Rm lok i arbete. för att bara nämna några.

Några bilder från parallellkörningen på Västkustbanan

Tågpojken framför loken på Falkenbergs station.

En extremt sällsynt och vacker vy. Längst bort skymtar man kylvagnarna.

Koppartrans eleganta logga kan enligt min mening bara konkurrera med GULF och BP.

En nyrenoverad sandvagn. Enligt Tågpojken användes en nästan likadan för transporterna till Limmareds glasbruk.

Eftersom ångloken satt eld på banvallen på några ställen fick det ena tåget dras hem till Göteborg av ett D lok. Det medförde en rätt avsevärd försening, men den som väntar på ett musealt elektrolok väntar aldrig för länge......

Jag antar att alla tågintresserade har sina specialiteter. Att jag tycker att godståg är spännande har kanske kunnat anas av tidigare inlägg. När man åker runt på museijärnvägar är det av naturliga själ sällan man får njuta av ett godståg med över 30 vagnar.

Det var verkligen en unik händelse och det är bara att tacka SJK och Bergslagernas järnväg för en enastående gestaltning av vår järnvägshistoria.

Några korta filmer på ångtågen

Söndagens ångtågskörning på Västkustbanan blir nog utan tvekan årets tåghöjdpunkt. Vi hann med att se tågen flera gånger. Filmen nederst är från Stafsinge norr om Falkenberg. Trots att de är tagna med en närmast antik high 8 kamera är de värda att visas. Dessutom borde jag nog inse mina begränsningar och inte försöka fotografera samtidigt som jag filmar.

En tåghändelse som denna kräver förståss en omfattande dokumentation, så vi återkommer snart med en fotopostning och mer detaljer.