På väg hem

Vi har varit på en alldeles ovanligt trevlig  tågutflykt, träffat trevliga människor och åkt nostalgiska rälsbussar. Om allt detta kommer vi att berätta senare.

På vägen hem passade vi på att se några bonusstationer vid den sedan länge nedlagda Halmstad - Bolmens Järnväg.. Byholma och Åsen är trevliga små samhällen, men det kändes ändå lite sorgligt att tänka på hur öde och folktomma de var. För inte så länge sedan var de livliga stationssamhällen.

Vi skyndade oss hem i höstmörkret för att genom En resa på spåret från Karlshamn till Halmstad drömma oss tillbaka till flydda tider. Boken  är ett resultat av 15 studiecirklar och ger en  bred bild av vanliga människors liv längs banan. Den rekommenderas varmt.  

Tack vare den hjälpsamma lokalbefolkningen hittade vi till slut stationshuset i Byholma. Vi blev lite oroade av det verkade stå öde och ouppvärmt. 

Tågpojken flydde det tilltagande regnet och sökte skydd i det gamla godsmagasinet.

Byholma för 108 år sedan. Alfred Danielsson var stins och godsavsändningen domminerades som synes av trävaror. Till stationen kom fodervaror och kalk till jordbruket. I samhället kunde man handla i två butiker och en köttaffär. När man handlat färdigt kunde man gå till kaféet och fika. Det fann också småskola och mejeri. Av detta diversifierade näringsliv återstår inget.

Till Åsen skulle vi aldrig ha hittat om inte Tågpojken råkat vara en mänsklig GPS.  Nu är samhället bara några hus som ligger lite udda vid sidan av vägen till Lidhult.

År 1912 fanns det flera affärer, folkskola och egen telefonstation i Åsen.

 

Lidhult är en av få orter längs HBJ som överlevt järnvägen. Här tillverkas det bland annat truckar.

Tillbaka på Skåne -Smålands Järnväg

Vårt viktigaste arkeologihistoriska projekt är för tillfället  Skåne-Smålands järnväg. Banan löper i  Finnveden  genom ett uråldrigt kulturlandskap fyllt av fornlämningar och industriminnen.. Vi rekommenderar den som vill uppleva denna kulturellt rika bygd att  lämna de stora vägarna (som bara passerar mossar och impediment). Istället bör man följa  den uråldriga Lagastigen och passa på att besöka spännande platser som Berga och Hamneda.  

För den som föredrar lite mer moderna nöjen rekommenderas varmt High Chaparall. En av få nöjesparker som man inte känner sig lurad av, det är verkligen värt varenda krona. Dessutom kan man passa på att se Sverige enda 750 mm bana med tillhörande ånglok från Polen.

Vidöstern station, idag en idyllisk sommarstuga. Om det blir som Tågpojken hoppas kommer snart godstågen åter att passera Vidöstern.

Vidöstern måste vara en av Sveriges vackrast belägna stationer. Detta är utsikten från stationen mot sjön Vidöstern.

Vid infarten mot Åminne kan man konstatera att det blir en del att göra om trafiken skall återupptas.

En banvaktstuga i Åminne. Notera den för banan typiska teglingen. Den som vill ha de exakta koordinaterna till denna och andra banvaktstugor skall kolla denna sida.

Åminne station är tyvärr reveterad. På dörrarna kan man fortfarande läsa Expedition och Väntsal.

Sveriges enda 750 mm lok lämnar New Mexico.

En av många nöjen på High Chaparall.

Även den mest seriösa kulturbloggare måste ibland skoja till det. (Foto: Frank Persson)

En halvtimme i Vetlanda

Vägen till Vetlanda var idyllisk och det fanns mycket att se. I Vetlanda åt vi en glass och begrundade det sorgliga faktumet att vi befann oss vid rälsen slut.

Här tar spåren slut. Till det järnvägsfientliga Åseda får man ta bussen.

S

Om några år är det nog slut med Y1:or på svenska spår. Den som tycker om rälsbussar med italiensk design bör passa på att åka till mindre orter i Småland innan de försvinner..

På denna bild ger stationsområdet i Vetlanda gav ett lite sömnigt intryck. Fast nästa sommar kommer det nya resecentrumet vara färdigt. Kanske kommer detta att hjälpa politikerna i Åseda till  insikt om den spårbundna trafiken fördelar.

Åter i Nässjö

Så var det åter dax att utnyttja Merresors förnämliga erbjudande; för bara 120 kronor kan man få uppleva hela det småländska höglandets järnvägsnät. Fram till den 26/8 gäller erbjudandet måndag -torsdag samt lördag. Under hösten gäller gäller det endast lördagar.

Eftersom Hultsfredsfestivalen hastigt gått i konkurs öppnade sig möjligheten att  nå ända till Hultsfred med ett planerat extratåg utan att störas av några större folkmängder. Tyvärr var extratåget ersatt med buss och en bussfärd till Hultsfred tor. kändes inte så lockande.

Vi ändrade planeringen och passade istället på att se det utmärkta järnvägsmuseet i Nässjö . Nytt resemål blev istället..........Vetlanda.

S

Den som har med sig Järnvägsdata missar inga förgreningspunkter eller banvaktsstugor.

  En lite sliten men säkert funktionsduglig T21:a. Tysk design och kvalitet.

E

Ett diorama som skildrar den fruktansvärda tågolyckan i Holmsveden 1917 där 11 ryska krigsinvalider dog.

B

Bröderna Edgars berömda vinterbana i N skala var en museal höjdpunkt.

Efter museibesöket passade vi som vanligt på att äta på den utmärkta torggrillen i Nässjö.

Vanlig arkeologi och järnvägsarkeologi

Här är ett exempel på arkeologi som är relativt lättbegriplig. Närmast ser man 1500 talets vallgrav och längre bort grundmurarna till Halmstads befästningsverk från 1600 talets början.

Detta är ett lite mer diffust arkeologiskt uttryck. Bortom den vackra linåkern påträffades silvermynt från mellanöstern och Tyskland. Glaspärlor, deglar till bronsgjutning, rester av metallhantverk och keramik från andra sidan östersjön. Platsen var utan tvekan av betydelse under vikingatiden.

Här står Tågpojken på en O-vagn på Hångers station. Detta är en arkeologi helt utan makt, kungar och militärer.

Märkligt nog var de ensamma och sönderfallande vagnarna, förutom rälsen, de enda spåren av den en gång så betydelsefulla Skåne-Smålands järnväg. Värnamo kommun har  inte riktigt tagit sitt kulturhistoriska ansvar vad det gäller denna stationsmiljö.

Här blir arkeologin riktigt komplicerad. Efter mycket letande hittade vi till slut spåret i Vittaryds utkant.

Det kan kanske inte jämföras med upptäckten Centralamerikas tempelruiner, men det var inte utan glädje vi till slut nådde fram till Vittaryds station.

Vi har varit slarviga med att uppdatera på den senaste tiden. Som framgått tidigare så har det inte fungerat speciellt bra med bilduppladdningen på blogger. Den bloggansvariga har dessutom varit ute och ägnat sig åt lite traditionell arkeologi.

Detta har dock inte hindrat oss från att titta på våra lokala godståg, resa till Vetlanda och mycket mer. Som framgår av bilderna har vi också ägnat de materiella resterna av Skånes-Smålands järnväg ett visst intresse. Vi kan varmt rekommendera 1435 Skåne-Smålands järnväg DVD för den som är intresserad av att vidga sitt järnvägsarkeologiska vetande. Det är en märklig känsla att se sextiotalets godståg dundra förbi Hångers välskötta station när man vet om dess nuvarande sorgliga tillstånd.

Tågpojken på nya resor

En munter pojke på väg mot nya upplevelser.

Vi var mycket nöjda med utsikten från hotellrumet. Receptionspersonalen var lite undrande över våra tydliga önskemål.

Till skillnad från många andra tyckte vi inte att tågtrafiken utanför fönstret var ett dugg störande.

Tyvärr har inte Blogger fungerat speciellt bra de sista månaderna. Uppladdningen av bilderna har tagit väldigt lång tid vid de tillfällen som det alls fungerat.

Här kommer dock några bilder från vinterns resa till Göteborg. Förhoppningsvis kommer vi att återkomma med fler bilder.

Viktigast för tillfället är att påminna alla bloggläsare om årets stora tågevenemang: Dieseldagarna i Ängelholm 14-15/5.

Spännande upplevelser i Tranås

Återigen misslyckades jag att övertyga Tågpojken om det vettiga i att stanna i Aneby för att utforska spåren av THX doktorns verksamhet. Istället hamnade vi i Lennart Hylands födelsestad Tranås.

Tyvärr hann vi inte se Hylandbysten eller några andra sevärdheter eftersom vi ivrigt väntade på EG loket som vi passerat på vägen från Nässjö.


Längre än så här kommer man inte från Halmstad för 120 kr. Tågpojken poserar framför Östgötatrafikens x14.



Tågpojken berättar lite om vad man ser när man lämnar Nässjö på väg mot Tranås.


Ett södergående godståg från Green Cargo med en del ovanlig last.


Så kom det då till slut. EG loket passerar oss i hög fart på väg norrut.