Två nya och sällsynta kryss

Vid den dagliga genomgången av den grafiska tidtabellen upptäckte vi ett märkligt tåg. Tåget gick till Hylte där det enligt grafen skulle ske någon form av banarbete. Trainman passade på att ta en cykelrunda vid 09.20 tiden och blev glatt överraskad. Tågab:s kraftfulla TMZ hade lämnat Bergslagen för att delta i banarbetet.

Efter att ha shoppat lite tillbehör till en lammgryta passade vi på att ta en hamburgare på stationen. När vi satt och väntade på 16.40 tåget till Hylte kom istället nästa överraskning. Tågab:s Rc2:a som drog TMZ:an och alla vagnarna mot sitt hem i Kristinehamn.

Detta kan jämföras med ornitologernas glädje över att få se en stackars vinddriven sibirisk kottätare och en vilsekommen cirkumpolär anka på samma dag... fast bättre förstås.

De som ser fram emot Smålandsrapporten behöver inte oroa sig. Den kommer snart, detta var bara en extranyhet




Tmz:an drar på för fullt. Hur märkligt det än kan låta så finns det folk som störs av det trevliga dieselmotorljudet.




Ett ovanligt tåg passerar Halmstad central. Rc 2:an tillhörde en gång de österrikiska statsbanorna. TMZ:an är tillverkad i Trollhättan men har först på ålderns höst kommit tillbaka till Sverige efter lång tjänstegörning i Danmark.

En intensiv tågvecka

Tågpojken föreläser om godsvagnar.

En modell av Halmstad östra som var den smalspåriga Bolmenbanans station. Tyvärr så gör mitt oskärpta foto inte modellen rättvisa.

Inte heller denna gång blev det så lyckat med fotograferandet. Vi kan dock lova modellen av Oskarsströms station är delikat.


Här får man en föraning om hur det kommer att se ut när anläggningen är färdig. Att loket ser lite amerikant ut beror på att förebilden är Tågabs lok TMY 106 som målades för att vara med i Lars von Triers Dancer in the dark.

Även om det fortfarande är fint tågskådarväder så har inomhussäsongen rivstartat. I Tisdags var det dags för höstens första möte med Svenska järnvägsklubben. Givetvis var det diabildsvisning från vårens parallellkörning med ånglok på Västkustbanan. Det bjöds också på bilder från Gävle-Dala järnvägs 150 års jubileum och mycket annat.

Dagen efter var det körkväll på Halmstad modelljärnvägsklubb som vänligt nog låter oss vara med och titta. Där beundrade vi husmodeller och beskådade dragkraft i form av T44, Rapidlok och Tågabs TMY.

Den intensiva tågveckan avslutades under lördagen med en 11 timmars tågexkursion i Småland. Som lite förhandsreklam kan vi avslöja följande; vi har bland annat testat Veolias nya helgtåg Malmö-Stockholm, kollat förarmiljön i Hectorrails 241 lok och filmat ett EG lok som i full fart passerar Tranås. De trogna bloggföljarna har alltså mycket att se fram emot.

Tågpojken i massmedia

Husorganet för alla smalspårsentusiaster.

Bland alla fina modeller kan man ana årsmötets yngsta deltagare.

Av den förstorade bilden ser man att vi beundrar en modul med en Hilding Carlsson rälsbuss. Trainman har passande nog en Hilding Carlsson tröja på sig.

Som har nämnts tidigare så passade vi på att delta i Smalspårsfrämlandet årsmöte i Nässjö när vi ändå hade vägarna förbi. Som väntat var mediebevakningen av mötet rätt begränsat.

Den utmärkta tidningen Smalspårigt hade dock ett utförligt reportage med bilder på såväl folk som modelltåg. Den skarpsynte kan faktiskt se både Trainman och övre delen av Tågpojken huvud på en bild. Ett litet massmedialt genombrott för oss.

Det börjar för övrigt snart bli dags för en ny 120 kronors resa över det småländska höglandet. Troligen kommer vi att sikta på att nå Hultsfred denna gång. Tråkigt nog så har inte Merresor varit med på den nya upphandlingen av trafiken. Risken finns alltså att det inte kommer att finnas några lördagsbiljetter efter årsskiftet (eller om det är nästa årsskifte).

Den som tycker om att tillbringa en lördag med att åka kors och tvärs genom Småland bör alltså för säkerhets skull passa på i höst.

Trainman filmar på egen hand

På den dagliga grafen noterade vi ett långsamt tåg som var på väg norrut vid 22 tiden. Det kunde knappast vara något annat än ogräsbekämpningståget.

Eftersom Tågpojken sover vid den tiden fick Trainman det hedersamma uppdraget att ensam filma tåget.

Dra ned gardinen, höj volymen och njut av det mäktiga dieselljudet när de multipla Tc loken passerar Linnégatans järnvägsövergång i Halmstad.

Nya upplevelser på rangerbangården

Dagens överraskning; Banverkets ogräsbekämpningståg. Multipla Tc i olika färgsättningar drar.




Det finns visserligen redan några filmer på Hyltetåg på bloggen. Men inget på 16.40 tåget mot Hylte när den dras av två oranga T 44:or. Till höger vårt fina järnvärk och till vänster ogräsbekämpningståget.

Sommaren har varit full av spännande tåghändelser som så småningom kommer att dyka upp på bloggen. Men för en äkta trainspotter är det inte resorna till exotiska platser som Ohs, Gräfsnäs och Lundsbrunn som ger de största upplevelserna.

Den som flitigt besöker sin lokala rangerbangård blir förr eller senare belönad med spännade upplevelser. Idag blev vi glatt överraskande av att finna Banverkets ogräsbekämpningståg på bangården. Eftrsom ändå godståget till Hylte stod klart för avgång passade vi på att filma det.... trots att vi är väl medvetna om godstrafiken till Hylte kanske bevakats väl mycket på bloggen.

Trainman och Tågpojken åker buss; del II

Tågpojken åker parallellt med Halmstad-Nässjö järnväg.

Stationen i Rydöbruk där det inte stannar några tåg längre.


Hyltebruk är en kommun med sviktande befolkningsutveckling och borde nog fundera lite på vilket intryck man gör på den tillfälliga besökaren. Detta busshållplats som ligger i centrala Hyltebruk måste helt säkert vara sveriges fulaste.

Regntunga moln över Hyltebruk.

Inte heller i Hyltebruk stannar några persontåg längre.

Eftersom godstågen från Hyltebruk inte gick under midsommarhelgen så var vi såklart tvungna att åka dit och kolla ....... Hyltebruk var ungefär som man kunde förvänta sig en regnig och kall junisöndag. Som tur var så slapp vi stiga av och efter två timmar var vi hemma igen.

Det fanns dock mycket att titta på under resans gång och det kändes aldrig tråkigt. Med viss tvekan kan rutten rekomnderas för det seriöst industrihistoriskt intresserade.

Trainman och Tågpojken åker buss; del I

Eftersom Laholm är en kommun där snålheten alltid bedragit visheten finns det ingen fungerande järnvägstrafik längre. Stationen är förpassad till den ödsliga slätten väster om tätorten och har föjdaktligen få besökare. Godsmagasinet minner dock om lyckligare tider.


Det numera lugna stationshuset.

För att minnas den lyckliga tid när Laholm hade en fungerande kollektiv förbinelse med omvärlden har man satt upp en gammal vattenhäst.

Eftersom vi var på midsommarfest i Åled så tog vi bussen dit. Om det finns någon som tror att vi har en kollektivtrafik på riktigt utanför storstäderna kan begrunda följande; Att åka två vuxna och två barn från Halmstad till Åled (8,5 km) tor kostar 276 kr med ordinarie taxa.

Tur i oturen var att man för samma pris kunde få ett tredagars sommarkort som gällde i hela Halland exklusive Kungsbacka. Eftersom övriga familjen visade tveksamhet inför en 4 timmars bussresa till Varbergs fästning fick vi ge oss ut på ett eget tågorienterat äventyr. Allt för att få någon slags kompensation från Hallandstrafiken för rånet i Åled.

För den som inte brukar åka buss kan vi meddela att inga framsteg skett de senaste trettio åren. De rycker, skakar och besöker varje tänkbar adress på vägen. Att ta sig till Laholm tar en timme och är en komfortmässig mardröm.