Vardag i Halmstad

Säkert har alla trogna bloggföljare noterat att det varit dåligt med uppdateringar på senare tid. Det beror inte på bristande intresse eller färre tågäventyr. Istället är det så att en uppsats om smålands äldsta stenålder tagit all datortid. Ur publikperspektiv har det nog varit en dålig prioritering. Det genomsnittliga antalet för en akademisk avhandling lär vara sju personer.  Denna blogg är i jämförelse en enorm publiksuccé.

Vi utlovar bättring och kan förvarna om mängder med spännande bilder. Vår cykling till Karlshamn längs Halmstad-Bolmens järnväg har fortsatt under våren och vi har tågspanat i Klippan, Göteborg och Ängelholm. Mindre publikfriande är våra kommande bilder från Halmstads alla industri- och stickspår. Fast trots allt är det nog ett ämne som intresserar fler än sju personer.

 Vi börjar med några bilder från vår tågspanar-vardag, några vardagliga andra lite ovanliga.

Tyvärr har det gamla Rapidloket slutat dra mättåget Så vi fick nöja oss med att titta på Rc 6 1325 vilket inte är det sämsta. I bakgrunden passerar ett södergående containertåg.

Halmstad har fått två nya godspendlar. Detta stiliga diesellok är Peterson Rails T43:a som  drar vagnar från bilhamnen till bangården.

Att SJ börjat använda X40 motorvagnar på västkustbanan är en förbättring gentemot de tråkiga X 31:orna.

Här ser vi tågpojken framför två T44:or som växlar tåget från pappersbruket i Hylte.

Här har vi Peterson Rails 185 lok som drar ett biltåg till Umeå tre gånger i veckan. Den som är intresserad av att titta bör åka till bangården vid fyratiden på eftermiddagen måndagar, onsdagar eller fredagar.

Här avgår tåget med stålämnen till Burseryd från bangården i Halmstad.